ニュースで話題の共通番号「マイナンバー制度」。社会保障と税の一体化などといわれ、「画期的だ！」「いや、情報管理が危険すぎる！」などと揉めています。年金番号の漏えいもあったり、安保法案で国会が揺れていたりと、本当に導入できるの？という状態でもあります。大丈夫でしょうか？
しかし、鉄道マニア（特に模型工作をする人々）が「マイナンバー」と聞くと、特定号機を思いうかべます。鉄道模型は数々あれど、世界に一台だけの自分だけの作品。今回は私のマイナンバーの中から「Ｄ５１ ２９６号機」を紹介します。手を加えた点などもお伝えしたいので、３回ほどに分けてお伝えします。
初回の今回は、実機の説明から。Ｄ５１ ２９６はいわゆる「デゴイチ」の仲間で、1939年10月に川崎重工の兵庫工場で製造されました。まず新潟局配属されたあと、秋田にすぐ転属となり、
1943年10月：坂町
1946年2月：直江津
1967年11月：長岡
1969年8月：新鶴見
1970年10月：青森
戦前から活躍し、主に貨物を中心に各地を走り、1972年に廃車となりました。現在は東京都府中市の「郷土の森」公園に静態保存されています。
Ｄ５１としては標準的なスタイルで、特徴はあまりないのですが、ローレル賞の家から比較的近くもあり、何度か訪れているうちに制作意欲がムラムラと湧き上がり、２０１３年に制作した車両です。
細かい部分の説明を、マニアでない人にもわかるように伝えます。まずベースとなる車両はＫＡＴOという国産模型メーカーのＨＯスケール（実物の80分の１）です。車体はプラスチック製なので、加工がしやすく、初心者にはお勧めです。現在は入手困難な車両なので、ヤフオクで中古品を探し回り、７０００円と言う破格の値段で落札しました。
ただし、連結器部分は破損（どうやら前の持ち主が重連に改造しようとして、連結器周辺の削り取った模様）、モーターは通電するのですが動輪が動きません。デフという除煙板のステーも折れていて、瞬間接着剤の跡も残り、ごみ箱にポイ！という程度の車両でした。モーターの交換も考えましたが、思いきって静態保存機にしてしまいました。走らせずに、公園保存機のように飾って楽しむことにしました。その代わり、ゲージ幅を８０分の１である１６．５ミリから、１３ミリに変えました。こうすると、車体と車輪の幅が合って、きれいに見えるのです。
最初の作業は、車体を分解しました。特にキャブ（運転室）がガッチリくっついていて、はずすのに慎重を要しました。炭水車もバラバラにし、次に動輪や車輪をはずして１３ミリのシャーシに乗せ換えました。とりあえず初回はここまで。これだけでも土日をつぶしました。しかし、お楽しみはこれから。次回は細かいパーツを説明付きでお見せします。ライトも点灯させようかな？などと空想は広がる一方です。
と、ここで、作品をチラッとお見せします。車体を横から見た様子。いかがでしょうか？
汚し具合もそれらしく、手を加えてあるんです。こだわりのパーツも満載しています。実物と比較しながら機能なども含めてお見せしたいと思います。
次回も、お楽しみにしてください。
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