Ｃ６２型蒸気機関車の２号機、通称”スワローエンゼル”。東海道線の特急牽引機でもあり、北海道でＳＬブームの最高峰ともいえる急行「ニセコ」の牽引機でもありました。デフ（除煙板）についたツバメのマークからこの名前を持つ、特別な機関車です。この機関車は普段は、京都の梅小路（８月３０日に博物館建設のため、一旦閉館しました）に動態保存してあります。そんなスワローエンゼルが２回ほど首都圏にやってきた事がありました。
初回は１９９４年、大宮工場のイベントでの展示会。この時は九州から７８３系特急車両「つぼめ」のお披露目会も兼ねていました。しかし、梅小路からＣ６２が関東に来る！というので、マニアの間では話題になりました。私もその一人で、当日はいそいそと出かけて行きました。さらにＥＦ５８ ９３号機の青大将カラーもいて、まさに新旧「つぼめ」の競演といったところでした。その中でもひときわ、Ｃ６２は存在感が大きく、マニアが列をなして撮影に苦労するような状態でした。
そして２回目は１９９９年、品川駅での「アニメ・ドリームトレイン１９９９」というイベントで「銀河鉄道９９９」のヘッドマークをつけた姿を見に行きました。当日はあいにくの雨（それも大雨！）で良い写真が撮れませんでしたが、雨のせいか週末にもかかわらず見学者はあまりなく、思う存分Ｃ６２ ２を眺めることができました。梅小路や大宮工場で見た動輪から見上げるような視線ではな＜、ホームから列車目線で見たＣ６２は生きてる機関車という感じがして、とても新鮮でした。（煙は上げていませんでしたが・・）思えば東海道本線はこの機関車の栄光の時代。「つぼめ」のヘッドマークも誇らしげに、多くの客車を引いて走った道のはずでした。４０年近くの歳月を経て、品川駅で東海道本線の線路を踏みしめる彼は、いったい何を感じていたのでしょうか。
それにしても札幌運転所にいるＣ６２３を復活・整備して、重連で日本１周の超豪華イベント列車でも牽いてくれないものでしょうか。客車は、大井川鉄道にいるスハフ４３（特急用客車）やＪＲ西日本のマイテ４９（展望車）、高崎のオハニ３６など、寄せ集めて往年の「つぼめ」もどきの列車を再現したりして。
そんな企画。夢のまた夢でしょうか。
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